Plusieurs bâtiments ont été installés sur ce réseau.

La Gare

Indispensable évidemment ; il s'agit d'un kit produit par Gérard Ducret (décédé depuis). C'est l'architecture utilisée pour la ligne Chateaulin-Camaret qui a été retenue. Seules opérations réalisées : la peinture et la patine en se servant de photos de gares réelles.

La maison de PN

Construite intégralement à partir d'un plan Loco Revue en utilisant le plastique de boite de diapos pour les murs et de plaques Kibri pour la toiture en ardoise. Les huisseries sont issus de plaques photogravées Vapeur 70. L'étage est aménagé...
Une cabane de jardin a été posée comme il se doit !

L'abri de quai

Constructions intégrale également, les briques viennent de plaques Ratio.

Les toilettes

Modèle créé pour l'AFAN par Gérard Rodriguez et moulé en résine par Dominique Pion. Il correspond parfaitement aux modèles réels allant avec ce type de gare.

La remise
Modèle à une voie obtenu par modification d'un kit de Gérard Ducret.

Chateau d'eau
C'est le modèle que j'avais créé pour l'AFAN qui a été implanté ici, il est copieusement sali !

Le café-épicerie

Indispensable dans la Bretagne de cette époque. Il s'agit d'une construction intégrale à base de carte plastique, la toiture vient d'une plaque Kibri, les huisseries sont pour une part Vapeur 70, pour l'autre part d'une marque anglaise. Les pompes à essence ont été construites spécialement. La dépanneuse Renault est un moulage de Dominique Pion.

Le garage
C'est un garage moderne de chez Faller qui a été profondément modifié pour lui donner un aspect compatible avec l'époque retenue (rappelons-nous que le RB a disparu en 1967).

La chaumière bretonne
Il s'agit d'un objet vendu dans les commerces de souvenirs bretons, il y a fort longtemps. La toiture a été refaite pour mieux représenter un toit de chaumes et la porte creusée pour faire croire qu'elle est ouverte.

1994, en fin de journée, le Mimosa quitte le port, direction la rade puis l'Atlantique à travers "les passes". Les remorqueurs ne vont plus tarder à lâcher les amarres...

1996, le Pierre Doux, un frigorifique de la marque de volailles "Doux", est en chargement au port.

1977, le Ville de Marseille, chargé de conteneurs, est manoeuvré par le remorqueur de l'URO, Saint Gilles, épaulé par un remorqueur (type Aigrette de 250cv) de la marine nationale.

1978, le Miralda, un très gros pétrolier, va être manoeuvré par des remorqueurs de l'URO, Jacques Cartier et Fresco.

1986, un cargo, tiré par deux remorquers de l'URO, dont le Bayard en tête, s'approche des quais.