Roc'h Du, la réalisation

Pas de photos relatives à la construction proprement dite (faite il y a près de 25 ans) ; mais il s'agit de contreplaqué de 10 mm pour le sol et les extrémités, de 20 mm pour le fond de décor et de tasseaux sous le plan de roulement. Le tout a été enduit avant tous autres travaux afin de limiter d'éventuelles déformations.

Première photo, le dessous de la structure avec ses 3 volumes.

Deuxième photo, l'ensemble prêt à recevoir les voies, le décor et l'électricité.

Troisième photo, l'adaptation de la commande mécanique des aiguilles afin de permettre - l'actionnement par dessous.

Voie métrique oblige, le faisceau de voie est réalisé à partir d'éléments Märklin Miniclub (largeur entre rails de 6,5 mm). La pose assez serrée du travelage ne choque pas vraiment pour une reproduction de Réseau Breton. La voie est collée (cyano !) puis ballastée, sauf la partie passant devant le BV où de l'enduit de rebouchage a été utilisé (ce n'est sans doute pas la meilleure solution). Les moteurs d'aiguille ont été éliminés et une commande par moteur lent (Fulgurex et Lemaco) a été réalisé afin d'améliorer l'aspect visuel.
L'emplacement des divers bâtiments a été réservée sur le plan de roulement avant de réaliser les volumes. Ceux-ci sont faits avec du polystyrène expansé recouvert d'enduit teinté. Certaines parties (les talus notamment) sont faites en pâte à modeler durcissable. Le tout est peint à la gouache.
Le fond de décor est peint à l'aérographe pour les divers gris du ciel breton. Le dessin des collines a été repris à la gouache afin de donner un peu de profondeur à l'ensemble.
Sur le côté droit, un pont routier ferme la perspective. Il est intégralement réalisé en carte plastique gravée à partir d'un plan paru dans un ancien Loco Revue.

De l'autre côté un bois vient cacher l'accès à la coulisse aussi bien de la voie ferrée que de la route.

Le passage à niveau est fonctionnel (mécanisme réalisé pour l'occasion), les barrières roulantes proviennent d'un kit Carmina.

Le pont tournant est une construction intégrale permettant de se rapprocher au mieux de ceux présents sur ce chemin de fer, il est également fonctionnel (mécanisme réalisé pour l'occasion).

Un boitier pour montages électroniques a été utilisé pour implanter un TCO. On y trouve évidemment les interrupteurs de commande des aiguilles, ceux du pont tournant et du passage à niveau, mais aussi des commandes sonores (sifflet vapeur et trompe d'autorail). En outre une commande de la vitesse des engins moteurs est implantée (système électronique spécifique avec accélération/décélération progressives, toutes deux réglables, et bouton de freinage d'urgence ).

Disposition des différents éléments de commande sous le réseau :

A - Moteurs à mouvement lent Fulgurex ou Lemaco.

B - Alimentation 12 volts régulée pour commande des circuits de sonorisation.

C - Circuit électronique klaxon "autorail".

D - Module électronique de détection de présence sur les voies présentes derrière le fond de décor.

E - Commande électromécanique des barrières roulantes du passage à niveau.

F & G - Circuit électronique sifflet vapeur.

H - Module électronique principal de commande des trains (vitesse, accélération, freinage...) les commandes proprement dites se trouvent sur le TCO.

I - Commande électromécanique du pont tournant.

J - Alimentation électronique permettant de régler finement la vitesse de rotation du pont tournant.

K - Transformateur 220/12 volts.

L - Transformateur 220/9 volts.

M - Connecteur de liaison avec le TCO.

N - Connecteur de liaison avec le haut parleur.

O - Cache de protection.

P - Prise de raccordement au 220 volts.

Q - Fusible.